Douze kilomètres à pied, ça use les souliers.

Le ciel était bleu et semblait dégagé ce matin. Pourquoi ne pas en profiter pour se promener un peu? J’ai donc décidé d’aller faire un tour à Goiânia, capitale et plus grande ville de l’état du Goiás.

Goiânia fut fondée en 1933. Elle remplaça la ville de Goiás comme capitale de l’état en 1937. Treizième plus grande ville du pays, sa région métropolitaine abrite un peu plus de deux millions d’habitants.

Photo par acmoraes

Première étape du périple : l’autobus

La distance séparant Goiânia à Anápolis est d’environ 70 kilomètres et la compagnie Araguarina dessert la liaison entre les deux villes. Pour seulement R$11,00 (environ 6,39$), il est possible d’emprunter un trajet dit « semi-urbain ». Il s’agît de plusieurs autobus de ville qui effectuent la navette entre les deux terminaux, avec un départ aux trente minutes.

Deuxième étape : l’arrivée à Goiânia

Le terminal d’autobus de Goiânia se situe à même un centre d’achats. Dès le débarquement, nous sommes donc sollicités afin de dépenser nos précieux réais. Mais là n’était pas le but de mon périple…

Troisième étape : la marche

J’ai marché. Et marché. Pas moins de douze kilomètres. Avec une ampoule sous le pied, faut-il le préciser; trophée éclatant (et éclaté) de ma dernière virée de photos (brillante idée de ma part de partir marcher six kilomètres en sandales…)

J’ai profité de mon périple afin d’explorer plus particulièrement deux secteurs de la ville : le secteur central et le secteur ouest. Je désirais également visiter certains parcs de la ville.

Saviez-vous que Goiânia est la deuxième ville au monde pour le ratio espaces verts par habitant?

Mon trajet était déjà planifié d’avance. Tout cela avec un but bien précis en tête : terminer ma route au parc zoologique de Goiânia.

Parce que je voulais voir les girafes. Et les tigres. Et les lions. Et les toucans.

La suite de l’expédition… demain. Vous deviez vous en douter en lisant le titre de l’article, non?

Source : Wikipédia

Photo : TCA

Pour trouver le sujet de l’article d’aujourd’hui, je me suis inspiré de la journée « En ville sans ma voiture » qui aura lieu demain au Québec. Pourquoi ne pas vous parler de transports ?

Selon des données recueillies par l’ONU (c’est pas mal plus sérieux que wikipedia, hein), le Brésil compterait 81 véhicules par 100 habitants, ce qui le positionnerait au 69e rang mondial. Pour vous donner une idée, le Canada se situe au 7e rang (563 véhicules / 100 habitants), et les États-Unis en première position (765 véhicules / 100 habitants). Fait intéressant : semble-t-il qu’Anápolis serait la ville brésilienne avec le plus haut ratio de véhicules de marque Volkswagen par habitant…

Concernant les vélos, selon Worldometer, le Brésil comptait en 1996 près de 40 millions de vélos, ce qui fait une moyenne d’environ 21 vélos par 100 habitants. Les vélos ne sont donc pas très fréquents dans le coin…

Niveau autobus, la ville d’Anápolis est desservie par le TCA, qui est propriétaire d’une flotte d’environ 190 autobus, dont 30% sont des autobus électriques appartenant à la génération dite « verte» .

Ici, rien de bien complexe : tous les autobus passent un moment ou un autre par le terminus central, situé au centre ville. Autre particularité : le paiement du droit de passage se fait à une caissière, située environ au tiers de l’autobus. Les sorties se retrouvant à l’arrière du bus, il faut donc passer le tourniquet dans l’autobus avant de pouvoir en sortir. Au terminus, le paiement se fait à la gare, avant l’embarquement.

Puis finalement, il n’est pas rare de voir quelques chevaux ici et là dans les rues! Attelés à une carriole en bois, certains petits commerçants s’en servent comme moyen de transport de marchandise.

Quant à moi, que ferai-je demain? Et bien malheureusement, ce sera le covoiturage automobile. J’aurais bien voulu participer au mouvement, mais pour vous épargner les détails, disons que mon système digestif n’est actuellement pas à son meilleur…

Mais c’est pas grave, je me reprendrai. Promis.

But the idea for the Internet Bus really took shape in the fall, when Mr. Federoff was at home, baby on his lap, and saw an advertisement in an electronics catalog offering a “Wi-Fi hotspot in your car.” “I thought, what if you could put that in a bus?”

Non seulement les étudiants et étudiantes seraient plus calmes à bord de l’autobus, mais ils profiteraient également du trajet pour débuter, compléter et même remettre leurs travaux.

Croyez-vous qu’un projet de ce genre pourrait connaître sa part du succès dans nos autobus scolaires au Québec? Devrait-on offrir le même service dans le réseau de transport en commun ?

«Wi-Fi turns Arizona bus ride into a rolling study hall», par le New-York Times